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建筑师: mateoarquitectura; mateoarquitectura
- 面积: 21200 m²
- 项目年份: 2018
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摄影师:Aldo Amoretti
“多式联运枢纽中轴线”目前作为城市发展的起步项目, 将汇聚所有交通流量, 并赋予这一地区以新的中心性。
交通流量包括新的电车系统、公交、自行车和行人。各种不同需求下的不同流动方式。
此处将讨论以下设计问题:
1. 统一的水平铺地纹理。所有流线铺地均用天然或人造的石头铺成。出于安全考虑, 这些铺地间嵌有浅色砂岩石块做成的边缘面, 以制造些许等级上的差异。
于是铺地构成的形象是一整块连续的石头, 又因形成流线铺地边缘的线条和根据流线使用需求在尺度和材质上产生的一些差异而更加具体。电车轨道之间的铺以非常粗糙的鹅卵石 (以警示行人), 人行道是光滑的花岗岩材质, 公交车和自行车道则是由自支撑高强度混凝土块铺成。
它们共同构成了一个连续规律但多样化的城市地毯。
2. 水平矿质基底上植被的引入。沿着人行道的大树,一个中央绿化保护区, 在侧壁上的攀爬植物以及最远处的一个小公园……
最近完成种植的所有这些植被将形成一个维护人类活动的地毯, 以辩证的关系与它所依赖的矿质基底共生共存。
“大海”静卧在铺路石的下方……
在法国尼斯市新多式联运枢纽的主轴上, 欧洲首次实践了大型城市冷却系统的铺设。它对应于行人最密集的地区 (公交站、人行道等), 也作为改善城市空间的热环境, 譬如尼斯市热气候的一种尝试。
它由一个通过外部传感器控制的地下灌溉系统构成, 传感器紧将冷却使用软体动物壳试造的特殊透气铺路石。
Josep Lluís Mateo
翻译：秦瑜
